Page 100 - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - 50 ΧΡΟΝΙΑ | HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY - 50 YEARS

ΕΛΛΗΝιΚΗ ΑΕρΟΠΟριΚΗ ΒιΟΜΗΧΑΝιΑ
100
Τμήμα ελέγχου στη δεκαετία του 1990 (© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)
ΠΑσΟΚ είχε αποφασίσει να μην προχωρήσει με τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης της εθνικής βιομη- χανίας. Η συζήτηση για την ιδιωτικοποίησή της, με την εκποίηση του 49% του μετοχικού πακέτου της ΕΑΒ σε ένα κονσόρτσιουμ ευρωπαϊκών εταιρειών, θα επανερχόταν στα τέλη της δεκαετίας, αλλά τε- λικά εγκαταλείφθηκε οριστικά το 2000, καθώς το προσφερόμενο οικονομικό αντίτιμο δεν ανταπο- κρινόταν στις προσδοκίες του Δημοσίου.
το 1995, το υπουργείο Οικονομικών της κυβέρ- νησης Παπανδρέου προχώρησε στη μετοχοποίη- ση 170 δισ. δραχμών από τα χρέη της εταιρείας, ανεβάζοντας τα ίδια κεφάλαια της ΕΑΒ στο ποσό των 200 δισ. δραχμών και διαμορφώνοντας, για πρώτη φορά, μια ευνοϊκή αναλογία ιδίων/ξένων
κεφαλαίων της τάξης τού 2:1. Eπρόκειτο για μια κίνηση που καταδείκνυε την αποφασιστικότητα της ελληνικής κυβέρνησης να στηρίξει την εθνική αμυντική βιομηχανία, καθώς το Δημόσιο ουσια- στικά χρεώθηκε τη ζημιά της απορρόφησης των χρεών. Ακολούθησε μια μεταβατική περίοδος με ένα προσωρινό Δ.σ., μέχρι τον διορισμό, στις αρ- χές του 1997, νέου διοικητικού συμβουλίου υπό τον Ελευθέριο Μοσχοπαίδη. Αυτό οργανώθηκε με βάση τις κατευθυντήριες οδηγίες του νόμου 2414/96 «Περί εκσυγχρονισμού δημόσιων επιχει- ρήσεων και οργανισμών», οι οποίες ενσωμάτωναν σε γενικές γραμμές τις μεταρρυθμίσεις της αμερι- κανικής διοίκησης, καθιερώνοντας τη θέση του δι- ευθύνοντος συμβούλου και επιβεβαιώνοντας τον επιτελικό και εποπτικό ρόλο του Δ.σ.
Έχοντας ξεπεράσει τις χρηματοοικονομικές δυ- σκολίες και έχοντας αποκτήσει εκσυγχρονισμένη και λειτουργική διοικητική δομή, η ΕΑΒ επανήλθε στα μέσα της δεκαετίας ως μια δυναμική βιομη- χανική επιχείρηση, αποβλέποντας στην περαιτέ- ρω ανάπτυξή της. την περίοδο αυτή έφερε εις πέρας το μεγάλο πρόγραμμα υποδομών, που είχε δρομολογηθεί από το 1988, για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεών της, ώστε να εξυπηρετεί τις επισκευαστικές και κατασκευαστικές ανάγκες του ΝΜΑ. το πρόγραμμα, εκτός από την κατασκευή του κτηρίου 101, την επέκταση του κτηρίου 41 και την ανέγερση του νέου δοκιμαστηρίου κινητή- ρων, προέβλεπε επίσης την ανέγερση νέου κτη- ρίου εκπαίδευσης και μηχανογράφησης, καθώς και μιας μονάδας παραγωγής σύνθετων υλικών, με το όλο επενδυτικό πρόγραμμα να κοστολο- γείται στα 12,9 δισ. δραχμές. Με εξαίρεση το κύριο συγκρότημα του κτηρίου αεροκατασκευ- ών, οι εργασίες στα υπόλοιπα προγράμματα εί- χαν διακοπεί το διάστημα 1991-1992, λόγω της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης στην οποία είχε περιέλθει η εταιρεία. το 1994, τα επενδυτικά
Δεξιά σελίδα: Δομική αναβάθμιση αεροσκάφους c-130 Hercules (© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)