Page 123 - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - 50 ΧΡΟΝΙΑ | HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY - 50 YEARS

Οι δεκαετίες του 1990 και του 2000
03
στα τέλη της δεκαετίας του 2000, η ΕΑΒ έγινε μία από τις πέντε κορυφαίες ευρωπαϊκές αμυ- ντικές βιομηχανίες που ανέλαβαν την αναβάθμι- ση του στόλου F-16 Block 10/20 της USAFE. Η συμμετοχή της στο πρόγραμμα CCIP (Common Configuration Implementation Program) για τον εκσυγχρονισμό των αεροηλεκτρονικών συστημά- των αποτέλεσε ορόσημο, καθώς έφερε τις παλαι- ότερες εκδόσεις του F-16 στη νέα ψηφιακή εποχή, επιβεβαιώνοντας τον στρατηγικό ρόλο της ΕΑΒ στον τομέα της διεθνούς αεροπορικής συντήρη- σης και αναβάθμισης.
ΜιαπολύσημαντικήαναβάθμισητουF-16υπήρ- ξε η εγκατάσταση συστημάτων αυτοπροστασίας. το 1995, η Lockheed Martin υπέγραψε σύμβαση με την ΕΑΒ για την εγκατάσταση του συστήμα- τος ASPIS (Advanced Self-Protection Integrated Suite) στα μαχητικά Block 30/50, με το πρόγραμ- μα να ολοκληρώνεται στα τέλη της δεκαετίας. το 2002, η ΕΑΒ υπέβαλε πρόταση να αναλάβει ως κύρια ανάδοχος το έργο της εγκατάστασης του ASPIS II. το 2003, το ΥΕΘΑ υπέγραψε σύμβα- ση με κονσόρτσιουμ εταιρειών, με επικεφαλής τη Raytheon, για την εγκατάσταση του ASPIS II στα Block 52+. Η συμφωνία προέβλεπε την παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων και την τελική διαδικα- σία εγκατάστασης στην Ελλάδα, με την ΕΑΒ να λειτουργεί ως υποκατασκευάστρια της Raytheon, αλλά και ως ανάδοχος τεσσάρων άλλων ελληνικών εταιρειών. το πρόγραμμα, αξίας 64.000.000 δο- λαρίων, εκκίνησε το 2006 και ολοκληρώθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2010.
F-4e phantom ii
στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας βρέθηκε αντιμέτω- πη με ένα κρίσιμο δίλημμα. τα γηραιά F-4 είχαν ήδη συμπληρώσει δύο δεκαετίες υπηρεσίας, με τα περισσότερα να έχουν υπερβεί το όριο των
5.000 ωρών πτήσης, ενώ τα ηλεκτρονικά και τα οπλικά τους συστήματα θεωρούνταν πλέον πα- ρωχημένα. Οι διαθέσιμες επιλογές ήταν δύο: είτε η πλήρης απόσυρσή τους είτε η υλοποίηση ενός εκτεταμένου προγράμματος αναβάθμισης που θα μπορούσε να διπλασιάσει το προσδόκιμο ζωής των αεροσκαφών. το 1997, στο πλαίσιο του νέου εξοπλιστικού προγράμματος, το ΓΕΑ αποφάσισε την αναβάθμιση των F-4. το πρόγραμμα, με το συνολικό κόστος να ανέρχεται στα 315.000.000 δολάρια, προέβλεπε τη σύναψη συμφωνιών με την DASA για δύο διακριτές αναβαθμίσεις, τα προγράμματα SLEP (Structural Life Extension Program) και AUP (Avionics Upgrade Program). το SLEP περιελάμβανε μια εκτεταμένη δομική με- τατροπή των αεροσκαφών, με αντικατάσταση έως και του 60% των μερών και εξαρτημάτων τους, και εφαρμόστηκε σε ολόκληρο τον στόλο των 72 αεροσκαφών της ΠΑ. Παράλληλα, το AUP επι- κεντρώθηκε στην αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων και των μαχητικών δυνατοτήτων, κα- λύπτοντας συνολικά 39 F-4. στο πλαίσιο αυτών των έργων, η ΕΑΒ συνεργάστηκε με την DASA ως υποκατασκευάστρια, αναλαμβάνοντας την τελική συναρμολόγηση των kits καθώς και τη διενέργεια των τελικών δοκιμών και ελέγχων των αεροσκα- φών. το πρώτο F-4 παραδόθηκε στην ΠΑ, στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ, τον Δεκέμβριο το 2002.
Χάρη σε αυτό το πρόγραμμα, τα ελληνικά Phantom έκλεισαν το 2024 μισό αιώνα υπηρεσίας στην ΠΑ, με τον ΥΕΘΑ Νίκο Δένδια να ανακοινώ- νει την αναμενόμενη απόσυρσή τους εντός των επόμενων χρόνων.
Έξοδος F-4e ii από το
υπόστεγο αεροσκαφών
(© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)
123