Page 49 - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - 50 ΧΡΟΝΙΑ | HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY - 50 YEARS

το έργο πέρασε στην τρίτη φάση, η οποία προ- έβλεπε την παρουσία του προσωπικού της LAIG για τρία χρόνια στις εγκαταστάσεις για την πα- ροχή τεχνικής βοήθειας και την εποπτεία της ορθής λειτουργίας του εργοστασίου, μέχρι την αποχώρηση όλων των αλλοδαπών υπαλλήλων και την τελική παραλαβή του από το Ελληνικό Δη- μόσιο το 1982. το συνολικό κόστος του έργου ανήλθε στα 270.000.000 δολάρια, ξεπερνώντας κατά πολύ τα προσυμφωνημένα 180.000.000. σε αυτό το ποσό, εκτός από το κόστος κατασκευών, περιλαμβάνονταν ο εξοπλισμός, τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα, αλλά και κάθε λογής υπηρεσία που παρεχόταν από τις συμβαλλόμενες εταιρεί- ες. Βάσει της σύμβασης με τη LAIG, η κοινοπρα- ξία αναλάμβανε να χρηματοδοτήσει με δικές της επενδύσεις το 25% του προσυμφωνημένου πο- σού. Για την εύρεση των απαραίτητων πόρων, η διοίκηση της ΕΑΒ σύναψε, μέχρι το 1981, δύο με- γάλα δάνεια με τις τράπεζες City Bank των ΗΠΑ και Bank of Nova Scotia, αξίας 65.000.000 και 100.000.000 δολαρίων αντίστοιχα.
Η ίδρυση και η επιτυχής λειτουργία της Ελ- ληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας στο σύντομο χρονικό διάστημα των τριών ετών υπήρξε ένα μεγάλο στοίχημα και μια τεράστια επιτυχία για τους ιθύνοντες του αρχικού σχεδιασμού, την κυ- βέρνηση Καραμανλή και την ΠΑ, αλλά και για τη διοίκηση της ΕΑΒ, που κατάφερε να υλοποιήσει με επιτυχία το εγχείρημα. Και μάλιστα, δεδομέ- νων των δυσκολιών που απέρρεαν από ένα έργο στο οποίο εμπλέκονταν πέντε μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού, εννέα εγχώριες κατασκευαστικές και 23 διαφορετικοί εργολάβοι. Πράγματι, στα πρακτικά του Διοικητικού συμβουλίου συναντά κανείς συνεχείς αναφορές σε προβλήματα που προέκυπταν από την προβληματική συνεννόη- ση με τις συμβεβλημένες εταιρείες, ιδιαίτερα με την κατασκευαστική Austin, η οποία φερόταν ως
υπεύθυνη για καθυστερήσεις και υπερκοστολογή- σεις του έργου. Φαίνεται μάλιστα ότι το Ελληνικό Δημόσιο κατέληξε σε δικαστικό συμβιβασμό με τη Lockheed για τις παραπάνω αιτιάσεις. Ωστόσο, τα προβλήματα αυτά ήταν αναμενόμενα σε ένα έργο τέτοιου βεληνεκούς και ξεπεράστηκαν με επιτυχία. Έτσι, στη στροφή της δεκαετίας, η χώρα είχε αποκτήσει μια μεγάλη βιομηχανική υποδομή που βελτίωνε σημαντικά την αυτονομία των Ενό- πλων Δυνάμεων, ενώ αποτελούσε και κύριο κόμβο για την εισαγωγή τεχνολογιών αιχμής στην ελληνι- κή βιομηχανία.
Αριστερή σελίδα: Ο πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής και άλλοι επίσημοι κατά την τελετή εγκαινίων της ΕΑΒ, στις 18/12/1979
(© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)
Άνω: Ξενάγηση του πρωθυπουργού Κωνσταντίνου Καραμανλή στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ, στις 18/12/1979
(© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)
Η ίδρυση της ΕΑΒ
01
49