Page 83 - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - 50 ΧΡΟΝΙΑ | HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY - 50 YEARS

πλήρης συμπαραγωγή του ΝΜΑ με εγκατάσταση γραμμής παραγωγής.
Η ΕΑΒ, ως ο βασικός φορέας που θα υλοποιού- σε το πρόγραμμα των αντισταθμιστικών οφελών, συμμετείχε εξαρχής στις διαβουλεύσεις για την επι- λογή του αεροσκάφους. Ήδη στις αρχές του 1982 είχε αποκτήσει μόνιμο εκπρόσωπο στη γνωμοδοτι- κή επιτροπή του ΓΕΑ, που συντόνιζε τις εργασίες, ενώ τον ιούλιο του 1982 ίδρυσε και μια ad hoc Διεύθυνση Προγράμματος Νέου Μαχητικού Αε- ροσκάφους. Υπό την καθοδήγηση του ΓΕΑ, η νέα διεύθυνση ξεκίνησε επαφές με τους υποψήφιους προμηθευτές, προκειμένου να αξιολογήσει και να κοστολογήσει τα πακέτα των προσφερόμενων off- set, με κριτήρια τις παραγωγικές και τεχνολογικές δυνατότητες της ΕΑΒ, τις αναπτυξιακές προτεραι- ότητές της, αλλά και την οικονομική βιωσιμότητά τους. Παρότι η επιλογή των δύο αεροσκαφών έγινε πρωτίστως με επιχειρησιακά κριτήρια, η μακρά συ- νεργασία της ΕΑΒ με την Dassault και η εξοικείω- ση των τεχνικών της με τους αεροκινητήρες της General Electric, που έφεραν τα F-16, πιθανώς συ- νέβαλαν στην τελική απόφαση των ιθυνόντων.
Ακολούθησαν οι διακριτές συμβάσεις των αντι- σταθμιστικών με τις δύο εταιρείες που επιλέχθη- καν. το 1986, μετά την υπογραφή της συμφωνίας αγοράς των Mirage, καθορίστηκαν οι όροι των αντισταθμιστικών ωφελημάτων που είχαν προ- συμφωνηθεί για τα ASt-10 ανάμεσα στην ΕΑΒ και την Dassault. Οι διαπραγματεύσεις των off-set για τα Mirage 2000 προηγήθηκαν κατά πολύ των αντίστοιχων για το F-16, λόγω και της υφιστάμενης συνεργασίας της ΕΑΒ με την εταιρεία και της τε- χνογνωσίας στη γραμμή παραγωγής/συντήρησης των αεροσκαφών Mirage. H συνολική αξία των ωφελημάτων ανερχόταν σε 7 δισ. φράγκα, ποσό που αντιστοιχούσε στο 60% του κόστους των αεροσκαφών, και προέβλεπε συνεργασία σε τρία διακριτά προγράμματα:
• Με την Dassault συμφωνήθηκε η κατασκευή δο- μικών μερών του Mirage 2000.
• Με την thomson συμφωνήθηκε η κατασκευή των τροφοδοτικών μονάδων του ραντάρ του Μirage 2000 και μιας σειράς άλλων ηλεκτρονι- κών εξαρτημάτων.
• Με τη Snecma συμφωνήθηκαν η συναρμολόγη- ση και η δοκιμή 50 αεροκινητήρων Μ-53 σε νέο δοκιμαστήριο της 114 ΠΜ, ειδικά διαμορφωμένο σε συνεργασία ΕΑΒ - ΠΑ. Με την επιτυχία της πρώτης φάσης, θα ακολουθούσε η συμπαραγω- γή του αεροκινητήρα.
σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, οι γαλλικές εταιρείες θα προσέφεραν πλήρη τεχνική υποστήριξη, εργαλεία/εγχειρίδια και θα συμμε- τείχαν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης των τεχνικών της ΕΑΒ.
Η υπογραφή της σύμβασης για τα F-16 καθυ- στέρησε περισσότερο, αφενός λόγω ανησυχιών στους κύκλους των ΗΠΑ για διαρροή διαβαθμι- σμένης τεχνολογίας σε τρίτες χώρες, αφετέρου διότι το αεροσκάφος θα συνιστούσε μια εντε- λώς νέα γραμμή παραγωγής στον αεροναυπηγικό τομέα της ΕΑΒ. το 1987, λίγους μήνες μετά την αγορά των μαχητικών, έλαβε χώρα κρίσιμη συνε- δρίαση της διυπουργικής επιτροπής για τα αντι- σταθμιστικά ωφελήματα. σε αυτήν τέθηκε προς την ΕΑΒ το ζήτημα της πλήρους συμπαραγωγής του αεροσκάφους, με την εγκατάσταση γραμ- μής παραγωγής, όπως είχε πετύχει η τουρκία. Η αρμόδια επιτροπή της ΕΑΒ αποφάνθηκε ότι απαιτούνταν τεράστιες επενδύσεις σε κτηριακές εγκαταστάσεις, εξοπλισμό και ανθρώπινο δυνα- μικό, που κρίθηκαν μη ρεαλιστικές, καθώς ήταν ήδη μια νεαρή εταιρεία, ενώ το μικρό μέγεθος της παραγγελίας καθιστούσε μη συμφέρουσα αυτή την προοπτική. Εν τέλει, δρομολογήθηκε σύμβαση για τη συμπαραγωγή δομικών μερών του αεροσκάφους και του κινητήρα, ως τμήμα
Αεροσκάφος Mirage 2000 στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ
(© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)
Η εξέλιξη στη δεκαετία του 1980
02
83