Page 84 - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - 50 ΧΡΟΝΙΑ | HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY - 50 YEARS
P. 84
ΕΛΛΗΝιΚΗ ΑΕρΟΠΟριΚΗ ΒιΟΜΗΧΑΝιΑ
του ευρύτερου κατασκευαστικού προγράμματος της ΕΑΒ.
Ακόμα και με τη μερική συμπαραγωγή του F-16, οι απαιτήσεις για την υλοποίηση των αντι- σταθμιστικών εργασιών ήταν ιδιαίτερα αυξημένες, καθώς προϋπέθεταν την αναβάθμιση των κτηρια- κών εγκαταστάσεων, την εισαγωγή εξειδικευμένου εξοπλισμού και εγχειριδίων, αλλά και τη μετεκπαί- δευση του προσωπικού. στις αρχές του 1988, το Διοικητικό συμβούλιο της ΕΑΒ ενέκρινε μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα που προέβλεπε την ανέ- γερση νέων κτηριακών εγκαταστάσεων, όπου θα μετέφερε τις δραστηριότητές του ο τομέας αε- ροναυπηγικών κατασκευών, τη δημιουργία νέων εγκαταστάσεων στο κτήριο 41, εμβαδόν 30.000 τ.μ., αλλά και την ανέγερση ενός νέου, σύγχρονου δοκιμαστηρίου κινητήρων υψηλής ώσης 100.000 λιβρών για τις ανάγκες συντήρησης των αεροκινη-
Χρηματοοικονομική πορεία και κρίση
στη στροφή της δεκαετίας, η διοίκηση της ΕΑΒ αντιμετώπιζε κρίσιμα οικονομικά δεδομένα, καθώς αδυνατούσε να καλύψει τα λειτουργικά έξοδά της και να καταβάλει τους μισθούς των εργαζομένων. Αιτία της κρίσης υπήρξε η άρνηση του Δημοσίου να μπει ως εγγυητής στη σύναψη δανείου, δεδο- μένου ότι η ΕΑΒ εξαρτιόταν απολύτως από ξένα κεφάλαια για τη λειτουργία της. τελικά, η κρίση εκτονώθηκε με την απόφαση του υπουργού Οικο- νομικών για απευθείας δανεισμό από το Ελληνικό Δημόσιο, ύψους 1,3 δισ. δρχ.
τα αίτια της κρίσης ήταν πρωτίστως δομικοί πα- ράγοντες της εταιρείας, που ανάγονταν στην εποχή ίδρυσής της. Η κυβέρνηση Καραμανλή δεν «προίκι- σε» την ΕΑΒ με επαρκή κεφάλαια, με αποτέλεσμα
τήρων των νέων αεροσκαφών. Απαιτούνταν επί- σης η πρόσληψη ανθρώπινου δυναμικού στους νέους τομείς παραγωγής, που ανέβαζε τον συνο- λικό αριθμό των υπαλλήλων της ΕΑΒ σε 3.500, το 1990. Για την κάλυψη του κόστους των παραπάνω επενδύσεων, η συνέλευση των μετόχων της ΕΑΒ αποφάσισε τη μετοχοποίηση 5,7 δισ. δραχμών στο κεφάλαιο της επιχείρησης.
Η υπόθεση του ΝΜΑ και η εισαγωγή των νέων τεχνικών και παραγωγικών δεδομένων που συνε- παγόταν η αγορά των F-16 και των Mirage 2000 υπήρξαν καθοριστικές για την πορεία της ΕΑΒ, διαμορφώνοντας σε μεγάλο βαθμό την υλικοτε- χνική υποδομή, αλλά και τη στροφή της σε μια προνομιακή σχέση με τις δύο εταιρείες. Ωστόσο, συνιστούσε και ένα μεγάλο οικονομικό άνοιγμα της εταιρείας, σε μια περίοδο που η χρηματοοι- κονομική κατάστασή της δεν ήταν ανθηρή.
αυτή να στραφεί εξαρχής στον δανεισμό για την κάλυψη των αναγκών της, δημιουργώντας στις αρχές της δεκαετίας του 1980 μια δυσμενέστατη αναλο- γία ιδίων προς ξένα κεφάλαια, της τάξης του 1:20. Αποτέλεσμα ήταν η οικονομική δραστηριότητα της ΕΑΒ να εμφανίζεται συνεχώς ζημιογόνα, καθώς ήταν στατιστικά αδύνατο η κερδοφορία της να ξεπερά- σει 20 φορές το ενεργητικό της, ενώ ταυτόχρονα κάλυπτε τα λειτουργικά της έξοδα και τις δανειακές υποχρεώσεις της καταφεύγοντας σε περαιτέρω δα- νεισμό. Επρόκειτο για μια κλασική συνθήκη χρηματο- οικονομικού φαύλου κύκλου, καθώς οι υποχρεώσεις αυξάνονταν εκθετικά λόγω των τόκων και της έλλει- ψης ρευστότητας. Η κατάσταση επιδεινωνόταν από το γεγονός ότι μεγάλο μέρος των δανείων, ειδικά της
84
