Page 75 - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - 50 ΧΡΟΝΙΑ | HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY - 50 YEARS
P. 75
το για τη συμπαραγωγή δομικών μερών του εξο- πλισμένου τύπου του Α109, με την κατασκευή και συναρμολόγηση τμήματος της ατράκτου και του έλικα. Επιπρόσθετα, η συμφωνία, με ορίζοντα την περίοδο 1983-1987, έδινε περιορισμένα εξαγω- γικά δικαιώματα στην ΕΑΒ και τη μετέτρεπε σε πιστοποιημένο επισκευαστικό κέντρο για τον συ- γκεκριμένο τύπο ελικοπτέρου. την ίδια περίοδο, η ΕΑΒ ανέλαβε το αντισταθμιστικό πρόγραμμα της συμπαραγωγής των πυροσβεστικών αεροσκαφών CL-215, με την κατασκευή του οριζόντιου σταθε- ρού και των πηδαλίων ύψους/βάθους (horizontal stabilizer-elevators) για λογαριασμό της Canadair.
τη δεκαετία του 1980, η βρετανική British Aerospace, που είχε στο ενεργητικό της το πετυ-
χημένο HS748, σχεδίαζε ένα νέο, ελικοφόρο επι- βατικό αεροσκάφος, το AtP, το οποίο βγήκε στην παραγωγή το 1987. στο πλαίσιο αυτό υπέγραψε σύμφωνο συνεργασίας με την ΕΑΒ για τη συμπα- ραγωγή του αεροσκάφους∙ η ελληνική εταιρεία ανέλαβε να παρασκευάσει και να συναρμολογήσει 30 παρτίδες πτερυγίων καμπυλότητας flaps. το αρ- χικό πρόγραμμα, που είχε ορίζοντα ολοκλήρωσης το 1991 και κοστολογούνταν 1.500.000 λίρες, συνε- χίστηκε και επεκτάθηκε τη δεκαετία του 1990.
συνολικά, την περίοδο 1980-1985, τα διεθνή κα- τασκευαστικά προγράμματα της ΕΑΒ ανέρχονταν σε 250.000 εργατοώρες ετησίως, περίπου το 10% της συνολικής παραγωγής της, υπηρετώντας τη στρατηγική των αντισταθμιστικών ωφελημάτων.
Μεταγωγικό ελικόπτερο
cH-47 chinook
(© Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε.)
Η εξέλιξη στη δεκαετία του 1980
02
75
